Geschrieben von Alan Haig-Brown am 2. September 2022. Veröffentlicht in Commercial Mariner – Schiffe und Häfen, Commercial Mariner – Vessel Reviews, Lotsendienste, Work Boat World Vessel Reviews.In den 65 Jahren, seit Roy Breaux, Sr. Breaux's Bay Craft gegründet hat, hat die Werft über drei Generationen hinweg über 1.700 Rümpfe gebaut.Durch die regelmäßige Expansion und Kontraktion der Ölindustrie lernten sie, sich von Marktnachfrage zu Marktnachfrage zu drehen.Als sich die Ölindustrie im Golf von Mexiko weiter vor die Küste verlagerte, wurde die Nachfrage nach größeren und schnelleren Mannschaftsbooten von Breaux gedeckt.Die Mannschaftsboote aus Aluminium mit feiner Hülle wuchsen auf 38 Meter (125 Fuß) lange Schiffe, die von bis zu fünf Cummins KTA19-Motoren mit 700 PS (521 kW) angetrieben wurden, dann wuchsen die Boote mit vier Cummins KTA38 auf 145 mal 28 Fuß (44 mal 8,5 Meter). Motoren mit insgesamt 5.600 PS (4.175 kW) und einer Geschwindigkeit von 30 Knoten.Im Jahr 2008 lieferten sie das 180 x 30 Fuß (54 x 9,1 Meter) große schnelle Versorgungsschiff Miss Lauren mit rotem Rumpf, das von vier Cummins KTA50-Netzen mit jeweils 1.800 PS (1.342 kW) angetrieben wird.Schon damals zeichneten sich Unsicherheiten ab.Während eine gewisse Nachfrage nach Neu- und Reparaturarbeiten anhielt, begann sich das Unternehmen zu drehen.Sie bauten Passagierschiffe, Yachten und Patrouillenboote, die jeweils auf die Bedürfnisse und Anforderungen des einzelnen Kunden zugeschnitten waren und in Bayou Teche in der Nähe von Loreauville, Louisiana, zu Wasser gelassen wurden.Mit über 1.700 Booten, die im Laufe der Jahre für den Namen geworben haben, wurden einige bedeutende Einzelstücke von der Firma entworfen und gebaut.Bauherren stellen oft fest, dass Schiffslotsenorganisationen aufgrund ihrer eigenen massiven Erfahrung in der maritimen Welt die anspruchsvollsten Kunden sein können.Breaux's Bay Craft erregte kürzlich internationale Aufmerksamkeit mit dem größten, 90 Fuß (27 Meter) langen Vollaluminium-Lotsenboot, das in den USA für die Sabine Pilots of Texas gebaut wurde.Nach einem Jahr Betrieb hat es aktuell über 70.000 Seemeilen unter dem Kiel.Im Juni 2022 testeten sie auf See und lieferten ein 70 x 19,5 Fuß (21,3 x 5,9 Meter) großes Pilotschiff an Aracor in Port Aransas, Texas.Das Schiff wurde intern in Absprache mit den Piloten entworfen und verfügt über einen umgekehrten tiefen V-Boden der neuen Generation.Lotsenboote sind Allwetterboote, die auf Seegang und Geschwindigkeit ausgelegt sind.Das neue Boot, Aransas Pilot III, ist all das.Das Rumpfdesign verleiht ihr ein hervorragendes Handling bei schwerer See, und ihr Antriebspaket gewährleistet viel Geschwindigkeit.Ein Paar Cummins QSK 38M1 LTAC-Motoren mit jeweils 1.400 PS (1.043 kW) bei 1.900 U / min sind mit Twin Disc MGX 6620A mit 2,09: 1-Getrieben gekoppelt.Diese drehen Aqua Tech-Wellen und NiBral-Propeller mit 39,5 x 50 Zoll (1.003 mm x 1.270 mm).Diese Leistung ist so gewählt, dass das 70 Fuß (21,3 Meter) lange Boot eine Geschwindigkeit von 27 bis 30 Knoten erreicht.Die Hilfsenergie wird von einem Paar 36-kW-Einphasengeneratoren von Northern Lights mit Schallschutzgehäusen bereitgestellt.Tanks auf der Aransas III umfassen Kraftstoff mit 2.500 Gallonen (9.463 Liter), Wasser mit 150 Gallonen (567 Liter) und Schmieröl mit 110 Gallonen (416 Liter).Der Komfort wird durch fahrtkompensierende Sitzplätze für bis zu 12 Piloten im NorSap-Modell 1600 und ein Modell 1500 Imtra Corp für den Kapitän des Lotsenboots erhöht.Die Unterbringung an Bord wird von A Head Sanitation Systems für zwei Besatzungsmitglieder mit Kopf und Kläranlage bereitgestellt.Die Brückenelektronik umfasst mehrere Furuno-Radare mit 19-Zoll-LCD-Displays.Es gibt zwei M605 UKW-Funkgeräte und ein Furuno FA-170 AIS, die von DBS Electronics geliefert werden.Das Lenksystem ist elektrisch über hydraulisch mit zwei Elektropumpen und einer motorbetriebenen Hilfspumpe zur Unterstützung, die von Gulf Coast Air and Hydraulics geliefert wird.Der Bodenbelag stammt von Plastek, die Schalldämmung von Mascoat Marine DB und DTM, die Überkopfdämmung des Maschinenraums von Insulations Inc und das feste CO2-Feuerlöschsystem von Herbert S. Hiller.Das Bilgensystem umfasst einen 110-V-Elektropumpenverteiler zu jedem Fach mit 12-V- und Motorantriebspumpe als Backup.Das Lotsenboot ist außerdem mit Humphree-Abfangjägern mit aktiver Fahrsteuerung sowie einem Bugstrahlruder Side Power SE 300 ausgestattet.Aransas Pilot III wurde nach USCG- und ABS-Schweißverfahren gebaut.Klicken Sie hier, um weitere Neuigkeiten, Features und Schiffsberichte im Rahmen des Schwerpunkts dieses Monats auf Lotseneinsätze auf See zu erhalten.Alan Roderick Haig-Brown ist ein kanadischer Roman- und Sachbuchautor.Er ist spezialisiert auf das Schreiben und Fotografieren der kommerziellen Marine und der kommerziellen Fischerei.Er schreibt regelmäßig Beiträge für eine Reihe von Meerespublikationen.Stichworte: American Bureau of Shipping (ABS) Aracor Aransas Pilot III Breaux's Bay Craft Golf von Mexiko Humphree Hafen von Aransas Texas USA WBW NeubauWork Boat World wurde 1983 ins Leben gerufen und wurde und bleibt die weltweit reichweitenstärkste Publikation für den globalen Arbeitsbootmarkt.Die Breite und Tiefe der Berichterstattung ist überwältigend.Work Boat World ist wirklich global und deckt alle aktiven Zentren der Arbeitsbootaktivität auf der Welt ab.