Die Elektrofähre Op Stroom überquerte am Freitag zum ersten Mal die Schelde in Antwerpen.Doch wie bei neuen Geräten zeigte sich auch hier eine erste Kinderkrankheit.Nach knapp einer halben Stunde musste er wegen eines technischen Defekts wieder auf die Kette steigen.Die Antwerpener Fähren der flämischen Regierung haben sich inzwischen einen festen Platz unter den Pendlern zwischen dem linken und dem rechten Scheldeufer erobert.In den ersten elf Monaten dieses Jahres haben bereits 878.000 Passagiere die Überfahrt gemacht, mehr als doppelt so viel wie im gesamten Vorjahr mit 402.497.Dazu hat sicherlich die Betriebsunsicherheit der Aufzüge und Rolltreppen des Fußgänger- und Fahrradtunnels beigetragen.Am Freitagmorgen wurden erneut Zäune vor den nicht funktionierenden Rolltreppen und dem Aufzug des Sint-Anna-Tunnels aufgestellt.Bereits im vergangenen Jahr wurde mit der Marnix van Sint-Aldegonde eine neue Fähre in Antwerpen eingesetzt.Am Freitag debütierte die Op Stroom, die zweite elektrische Fähre in Flandern (nach Ostende) und die erste in Antwerpen.Genau wie 'de Marnix' bietet die Op Stroom Platz für 150 Passagiere und 75 Fahrräder.Die Akkus werden über ein Kabel am Linkeroever aufgeladen.Der Op Stroom wird über ein Elektrokabel aufgeladen.Die Sonnenkollektoren auf dem Dach liefern den Strom an Bord, unter anderem für die Beleuchtung.— © Tom CornilleDer Unterschied zu den brummenden Dieselfähren macht sich schon bei der Abfahrt bemerkbar: Auf der Schraubenseite hört man noch das Rauschen der Wasserverdrängung, auf der anderen Seite gleitet die Op Stroom fast lautlos über die Schelde.Auch die rund dreißig Besatzungsmitglieder der Jungfernfahrt spüren den Unterschied sofort.Noch ist nicht ganz klar, ob die Betriebskosten des Elektroboots niedriger sein werden als die der Diesel.Aber umweltfreundlicher ist es auf jeden Fall.Doch es dauert nicht lange, bis das 5,5 Millionen Euro teure Boot aus estnischer Produktion erste Probleme bekommt.Eine Hydraulikpumpe verbiegt sich – „noch nie gesehen“ –, sodass eine der Zugbrücken nicht mehr hochfahren kann.Nach der ersten Hin- und Herbewegung muss der Op Stroom wieder für die Reparatur zur Seite stehen.(StV)Die Hydraulikpumpe einer Zugbrücke verbiegt sich.Eine kleine Reparatur, die den Op Stroom sofort für eine Weile zur Seite legt.— © RR