Vertreter der Geschäftsführung der Tschechischen Bahnen (ČD) und der Mährisch-Schlesischen Region unterzeichneten einen neuen Zehnjahresvertrag zur Sicherstellung des regionalen Schienenverkehrs in der Region.Der Vertrag für die Betriebsgruppe Ostravsko, die einen großen Teil der Gleise in der Region umfasst, tritt im Dezember dieses Jahres in Kraft.„Sie wird den Fahrgästen eine Reihe von Innovationen bringen, die den Reisekomfort und die Wettbewerbsfähigkeit der Bahn gegenüber dem Individualverkehr steigern werden.Beispielsweise werden im nächsten Jahr batteriebetriebene Züge bei den tschechischen Bahnen ihre Premiere haben“, sagt Michal Krapinec, Vorstandsvorsitzender und CEO der Tschechischen Bahn.Ihm zufolge sollen in den kommenden Jahren fast vier Milliarden Kronen in neue Anlagen in der Mährisch-Schlesischen Region investiert werden.Teil der festlichen Veranstaltung war am Freitag eine Besichtigung der elektrischen Einheit RegioPanter am Bahnhof Ostrava střed.Bis Ende des Jahres wird es um vier weitere solcher Sets ergänzt.Sie werden auf der Strecke zwischen Bohumín und Hranice in Mähren sowie zwischen Ostrava-Svinov und Ostrava-Kunčice fahren.„Das sind moderne barrierefreie Elektrozüge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.Sie bieten einen geräumigen, klimatisierten Innenraum, bequeme Sitze, Wi-Fi-Verbindung und Passagiere können darin Mobiltelefone und andere kleine elektronische Geräte aufladen.Die Einheiten bieten auch genügend Platz für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen oder Fahrräder“, sagte Jiří Ješeta, Vorstandsmitglied und stellvertretender Generaldirektor der Tschechischen Bahnen für Personenverkehr.Die Zuglieferungen werden im nächsten Jahr fortgesetzt, wenn vier weitere RegioPanter-Elektroeinheiten eintreffen.In diesem Fall handelt es sich um Kits, die auf Wunsch des Gouverneurs mit Batteriezellen (ähnlich wie bei BEMU-Fahrzeugen) nachgerüstet werden.Die Mährisch-Schlesische Region beschäftigt sich intensiv mit dem Einsatz alternativer Antriebe und nachhaltigem ÖPNV, derzeit läuft eine öffentliche Bestellung über weitere 15 Züge (BEMU) im Batteriebetrieb mit einer Reichweite von mindestens 80 Kilometern für den Norden Mährens.Batterieelektrische Einheiten können auf Strecken eingesetzt werden, die elektrifizierte und nicht elektrifizierte Strecken kombinieren.Fahrgäste müssen somit nicht mehr zwischen Elektro- und Kraftfahrzeugen umsteigen und haben eine direkte Verbindung.„Dank dieses neuen Vertrags werden die Schienenpersonenverkehrsdienste auf dem Gebiet der Mährisch-Schlesischen Region mit einer Erweiterung auf die Regionen Olomouc, Zlín und Žilina in der Slowakei und die Woiwodschaft Schlesien in Polen für die nächsten 10 Jahre sichergestellt.“ sagte Radek Podstawka, stellvertretender Gouverneur der Mährisch-Schlesischen Region für Verkehr.Damit werde auch das brennende Problem der Instandhaltung von Altfahrzeugen gelöst, die den neuen strengen Anforderungen von ECM (einem Unternehmensinformationssystem, dessen Aufgabe es ist, alle Unternehmensinformationen effektiv zu verwalten - Anm. d. Red.) nicht mehr genügen, ohne sie einfach auszutauschen, beispielsweise durch andere ältere Fahrzeuge, die auf dem Markt gar nicht erhältlich sind.Er fügte hinzu, dass die Mährisch-Schlesische Region eine deutliche Reduzierung des Energiebedarfs und der CO2-Emissionen im Verkehr anstrebe.Da darin der Schienenverkehr das Rückgrat des Verkehrsträgers ist, konzentriert er sich vor allem auf die Beschaffung neuer emissionsarmer leichter Schienenfahrzeuge, zu denen neben traktionsabhängigen Fahrzeugen wie EMU-Einheiten auch Fahrzeuge mit Hybridantrieb (Elektro / Batterien) oder Alternativkraftstoff (Wasserstoff).„Wir wollen künftig keine neuen Dieselfahrzeuge mehr anschaffen, deren Anschaffung sich nicht einmal aus Fördermitteln finanzieren lässt, sondern nur noch Fahrzeuge mit Elektro-, Hybrid- oder Alternativantrieb“, ergänzte Podstawka und fügte hinzu, es seien intensive Verhandlungen mit dem Spediteur geführt worden läuft seit mehr als einem Jahr.Das Ergebnis ist die Bereitstellung grundlegender Verkehrsdienste, die für die Region ökologisch und ökonomisch günstig sind.Auch die Nutzbarkeit von Fahrzeugen mit Batteriezellen sei ein unbestreitbarer Vorteil, auch wenn es Fortschritte bei der Elektrifizierung der wichtigsten Bahnstrecken der Region oder etwa dem Wegfall des Busersatzverkehrs bei Stromausfällen gebe.Erwähnenswert ist auch die Möglichkeit der künftigen Einreise von Fahrzeugen in die Republik Polen.Ziel der Tschechischen Bahn ist es, einzelne Regionen bei der Umsetzung ihrer Strategien zur Entwicklung eines emissionsarmen Verkehrs zu unterstützen.Dies wird sowohl durch die Einführung moderner elektrischer Aggregate mit Unterstützung der elektrischen Energierückgewinnung erreicht, als auch durch die Entwicklung von Systemen mit alternativen Antrieben.Für die Region Mährisch-Schlesien werden nun die ersten Hybrid-Batterieeinheiten in Tschechien eingeführt, die eine direkte Reduzierung der Emissionen durch den Ersatz nicht-ökologischer Dieselfahrzeuge ermöglichen.Mit diesem Schritt bestätigt die Mährisch-Schlesische Region ihre langfristige Ausrichtung zu einer modernen, ökologischen und besonders attraktiven Region für Einwohner und Touristen.So wird Nordmähren allmählich zu einem Ort, an dem die Tschechische Bahn damit beginnen kann, ihre Strategie für saubere Mobilität und ihre Vision, bis 2030 das Transportunternehmen mit dem niedrigsten CO2-Fußabdruck in der Tschechischen Republik zu werden, vollständig umzusetzen.Der Hauptnutzen der Züge auf den neuen Strecken wird der Einsatz komfortabler Niederflurfahrzeuge sein, die die älteren Garnituren ersetzen und die Geschwindigkeit der Korridorlinien nutzen werden.Damit erhöht sich die Zahl der barrierefreien Verbindungen in der Region deutlich auf bis zu 80 Prozent.Und dann Klimaanlage, WLAN-Verbindung, Zuginformationssystem oder Vakuumtoilette.Fahrgäste in praktisch der gesamten Region können sich auf diesen Komfort freuen.Die neuen Züge werden zudem ab Werk mit dem europäischen ETCS und weiteren Sicherheitsfeatures ausgestattet und erfüllen problemlos die strengen ECM-Auflagen für die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen.České dráhy wird auch andere Fahrzeuge in der Region mit dem ETCS-Mobilteil ausrüsten, zum Beispiel die Elektrotriebzüge der Baureihe 471 oder die bestehenden RegioPanter-Triebzüge.Die neuen Fahrzeuge werden mit Check-in-Terminals, sogenannten Validatoren für den Selbstbedienungskauf von Tickets, ausgestattet.Im Einstiegsbereich von Triebzügen werden Zähltechnologien installiert, deren Testbetrieb noch in diesem Jahr stattfinden wird.Insgesamt investiert die nationale Fluggesellschaft fast 4 Milliarden Kronen in 24 neue Geräte.Auch das neue Verkehrsmodell wird Skaleneffekte erzielen, indem durch die Anschaffung von insgesamt 24 Neufahrzeugen 46 Fahrzeuge mit einem Betriebsalter von 40 Jahren oder mehr ersetzt werden, die das Verkehrsmodell nicht mehr vorsieht, wobei der Schwerpunkt auf der Nutzung liegt von Hybrid- oder alternativen Antrieben.Die Modernisierung bestehender Fahrzeuge, einschließlich der Investitionen in die Installation von ETCS, beläuft sich dann auf 430 Millionen Kronen.Der Vertrag zwischen der nationalen Fluggesellschaft und der Region wird nun im Bruttomodus abgeschlossen, was bedeutet, dass das Risiko erhöhter Kosten, beispielsweise für Kraftstoff, Energie, Ersatzteile oder vielleicht Löhne, nur von der Fluggesellschaft getragen wird.Der Zehnjahresvertrag hat einen Wert von 18 Milliarden Kronen.Eine weitere Verstärkung im Rahmen der Modernisierung des Verkehrs in der Mährisch-Schlesischen Region in diesem Juni werden zwei neue dreiteilige Elektrozüge RegioPanter sein, die mit der Unterstützung aus Mitteln des operationellen Programms Verkehr 2014-2020 angeschafft wurden.Sie werden in Personenzügen zwischen Opava und Ostrava-Svinov reisen.Die kürzlich modernisierten Lokomotiven der Baureihe 811 und 012-Anhänger in der Mährisch-schlesischen Region bleiben bestehen und ersetzen nach und nach die Lokomotiven der Baureihe 810 in der Mährisch-schlesischen Region.Dank des neuen Vertrags können andere ältere Fahrzeuge wie die Elektrolokomotiven der Baureihe 163 oder die 460 Einheiten werden nach und nach aus den Gleisen verschwinden.Herausgeber der Nachrichtenportale Ekonomický deník, Zdravotnický deník und Česká justice ist Media Network s.r.o., Revoluční 1082/8, 11000 Prag 1, ID: 02186454, eingetragen unter Aktenzeichen 216663 C beim Stadtgericht in Prag.redakce@ekonomickydenik.cz Das Portal Ekonomický deník verwendet Nachrichten der ČTK, deren Inhalt urheberrechtlich geschützt ist.Beiträge in der Meinungsspalte geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder.